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第338章 武器确定（第1页）

当然了国产的式和瑞士的-毫米，他也不打算放弃，虽然综合破甲能力没那么强，但也有它的优点。

那就是轻，一个人就可以扛着走，灵活多变，这对于现在国内的轻步兵来讲，可以说又是一款打游击的利器。

至于具体制造那个，看着那些资料它也有了打算。

国产的式无后坐力炮，他可以找到很多资料，-o就不一样了，虽然近距离破甲能力更强，但奈何没有详细的资料，他也制造不出来啊。

至于帝的无后座力炮，虽然比起式无后坐力炮威力要大，但射时火光会很大，这也让它比较容易暴露位置。

也不在李枭的选择的范围内。

确定下了要研究的无坐力炮，李枭就率先查找起了关于pv-oo无后坐力炮的，结构设计图纸。

这个在国内的网上肯定找不到，李枭直接搭了一个“梯子”，拿以前下载好的一个搜索工具，就开始了全网进行精准搜索。

这也是他这一阵自学编程的时候，现的一个小工具。

功能可以说十分的强大，只要提供的搜索词准确，就会很轻易搜索到想要搜索的内容。

等了没一会，十几个网页就被这个小工具抓取了过来。

pv-oo无后座力炮，可以分为部分。

第一部分就是身管也就是炮管。

它的长度为米，口径是o，采用燃气喷管技术，这一项技术是根据“双弹对称射”设计改进过来的。

所谓的“双弹对称射”，不是说同时射两颗弹药，而是将两颗弹药装入两端开口的炮管，不同的是一颗真弹药向前，另外一颗配重弹药向后，这样一来射时，配重弹药就会向后抛出，从而抵消后坐力。

燃气喷管技术就是代替配重的一个设计，炮尾会设计多个对称的喷孔，用的是火药燃气向后喷出的的动量，来抵消向前的动量。

pv-oo无后座力炮的一个难点就在这里。

如何保证火药燃气气均匀排出，避免产生侧向力，这是一个要注意的问题。

第二部分就是瞄准系统。

pv-oo无后坐力炮，它采用的是复合式瞄系统，火炮上不仅搭配了倍的光学瞄准镜，还搭配了测距装置。

在火炮上有一支改进型ag半自动步枪，这支半自动步枪，可以射曳光弹，之所以有这样的设计，目的就是用来辅助瞄准、修正弹道，从而来提高命中率。

第三部分就是无坐力炮的炮架了。

别小看这炮架，无后坐力炮的炮架也是很重要的，一就是可以抵消后坐力，如果炮架没设计好，那么一开炮，就很容易让炮身跳动，从而影响炮的精准度。

其次就炮的间接射击能力能，也就是炮的俯仰角设计以及水平旋转角度了，这一点能直接影响到炮的机动性。

以及作战的方式。

像是pv-oo无后座力炮，它的俯仰角就是-o°+°，-o°的俯角，它可以允许无后座力炮隐蔽于反斜面，或者建筑物后面，从上攻击低处目标。

°的仰角可以打击过二层楼房以上的目标。

可以说炮架是无后坐力炮的“骨骼”，而这一炮它采用的是双轮式炮架，除了设计了俯仰角外，还能o度旋转。

如果是一比一复合出来，基本上没难度，但如果要安装在猫猫车上的话，就需要重新设计了。

毕竟无后坐力炮虽然名字中有无后坐力，但反向喷射可没有办法完全抵消反后坐力，仍有残留，其残余的后坐力大概有吨左右。

这吨左右的后坐力，如果通过炮架传到地下或许不算什么，但如果作用在猫猫车上，李枭还真不能保证没有问题。

想要解决倒也有几个办法。

炮架与车体一体化、液压驻退系统、后置驻锄板、车载配重都是办法。

所谓的炮架与车体一体化，就是把车辆底盘和炮架焊在一起，形成一个整体，这样一来就能分散后坐力，而不是让局部受力。

液压驻退系统，就是利用液压油的流动，来缓解和吸收后坐力，在火炮射时活塞就会压缩液压油，让液压油通过小孔流向另一侧，从而把压力转化为热力。

后置驻锄板，就是在车辆的后部安装金属板或者支架，当开炮时就把这些支架和金属板插在地面上，这样一来部分压力，就能顺着插入的驻锄板传导入地下，这就和炮架一个性质。

车载配重则是在车的后面，增加配重，因为火炮一般在开火时，后坐力可能会让车辆“抬头”，增加车后面的配重，就是平衡力矩。

李枭倾向于第三种，也就是后置驻锄板的设计。

这一种比起其余几种来讲，成本是最低的一种，像是炮架一体化这就需要对车身进行改动了，肯定是不行的。

车载配重就会增加车辆的载重，这个也不行，至于液压驻推系统，这个想要生产出来就难了。

驻锄板只需要简单的支撑就可以，打开收起最多就是一两分钟就能完成，维护起来也不复杂。

而至于pv-oo无后座力炮第四部分，就是膛线了，这款无坐力炮用的是右旋膛线，这种膛线可以让炸弹的飞行更稳定。

提高火炮的精准度。

这也必须要求加工误差不过oo，此外膛线磨损也是一个问题，这就必须要求炮身使用高强度金属了。

最后就是炮弹的设计。

这款炮威力之所以有那么大，可不仅仅是靠着炮身的设计，还有一部分功劳要归功于炮弹。

也好在再翻了几个网站后，他找到了相关的资料，这也让李枭松了一口气。

不过看着上面的介绍，李枭心中就有些没谱了。

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